Peugeot 406. В костюме от Pininfarina
Дебют модели Peugeot 406 состоялся в 1995 году в октябре. Автомобиль получился очень красивым благодаря объединению классических черт с элементами современного дизайна. Автомобиль обладает выразительным и узнаваемым дизайном: плавные линии, утопленные бамперы, динамичный силуэт, опущенная книзу передняя часть, суженные к центру трапеции фар. Peugeot 406 стал одним из самых продаваемых автомобилей D-класса в Европе.
406-ой сохранил в себе черты предыдущей модели с индексом 405, но стал значительно крупнее его. Новый автомобиль считался одним из самых больших седанов среднего класса – агрессивный, но в то же время элегантный и изящный. Благодаря особому строению передней части с плоским капотом и широкой колеей, автомобиль напоминает затаившегося льва, который готов в любой момент сорваться с места.
Если говорить о салоне автомобиля, то, прежде всего, стоит отметить его превосходную эргономику. Здесь все переключатели находится на своих местах, а приборы обладают хорошей информативностью. Передний ряд сидений обладает высоким уровнем настроек, на заднем ряду без проблем смогут поместиться трое.
Безопасность автомобиля также на высоте. Инженеры тщательно проработали каждый сантиметр кузова, выделив запрограммированные зоны деформации и зоны повышенной прочности. Peugeot 406 обладал редкой в то время комплексной защитой от боковых столкновений.
В 1997 году мир увидел купе Peugeot 406, внешний вид которого мало кого оставлял равнодушными. Дизайн, по традиции, был разработан совместно с известным ателье Pininfarina. Главным отличием купе был не только покатый кузов, но и регулируемая жесткость подвески. В зависимости от ситуации, водитель без труда мог отрегулировать подвеску до желаемого результата. Это гарантировало уверенное поведение автомобиля на любых скоростях.
Для модели с кузовом купе был разработан специальный 3,0-литровый двигатель V6, мощность которого составляла 167 л. с.
Кроме наследственных бензиновых двигателей 405-ой модели, для 406-ых седанов были доступны новые бензиновые моторы, объемом 1,8 литра. Эти двигатели нового поколения оснащались каталитическим нейтрализатором отработанных газов. Кроме двигателей 1,8 были доступны 2,0-литровые, мощностью 135 л. с. Оба двигателя 16-клапанные, это значительно увеличивает их характеристики.
Для Peugeot 406 было доступно две модификации дизельных моторов. Первый из них – 1,9-литровый, современный, отличался экономичностью, и оснащался газотурбинным наддувом. Второй – 2,1-литровый, который оснащался турбокомпрессором, тремя клапанами на каждый цилиндр, и системой впрыска топлива с электронным управлением.
К 2000 году спрос на автомобиль немного начал падать, поэтому дизайнерам Peugeot пришлось поработать над обновленным дизайном. Они вновь обратились за помощью к мастерам Pininfarina, и результат их совместной работы получился превосходным, посвежевшая модель вновь вернула к себе популярность.
С рестайлингом появилась новая оптика: фары стали еще более вытянутыми, с рассеивателем из износоустойчивого пластика и отражателем «хрустального» типа. Задние, полностью красные фонари теперь разделены стильной полоской, окрашенной в цвет кузова. Противотуманки стали доступны уже в стандартной комплектации.
Кузов автомобиля также претерпел некоторые изменения. Капот стал более выпуклым, в сочетании с более крупным значком посреди черной решетки радиатора автомобиль стал выглядеть более респектабельно. Бамперы, сделанные из упругих материалов, стали более округлыми. Передние и задние накладки на 4 см увеличили длину автомобиля, доведя ее в общей сложности до 4,6 м.
Безусловно, изменения коснулись и салона автомобиля. Главное новшество – это большой бортовой компьютер, занявший место посреди центральной консоли. На дисплей выводится информация о неисправности систем, малом запасе топлива, открытых дверях и т.п., а часы, календарь и показания термометра присутствуют постоянно.
Немного повысился и уровень комфорта. Водительское сиденье теперь можно регулировать по углу наклона, а в некоторых комплектациях электропривод стал стандартом. Сзади добавился третий подголовник, а также защитная шторка заднего стекла.
Базовая комплектация включает центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, иммобилайзер, передние и задние стеклоподъемники, противотуманные фары, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистему, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, датчик дождя и литые диски.
Передняя подвеска Peugeot 406 – McPherson. Задняя полностью независимая, пружинная, многорычажная, с пассивным подруливанием. Обладает завидной надежностью и долговечностью, а также превосходно сглаживает мелкие неровности на дороге.
Гамма доступных двигателей также претерпела некоторые изменения. Дизельные двигатели теперь имели прямой впрыск топлива. В бензиновые двигатели впрягли пару-тройку лошадей.
Peugeot 406 – обладатель высококлассного имиджа, появившиеся в 2001 году изменения еще больше его приукрасили, придав ему солидный, элегантный внешний вид. В 2005 году появилось следующее поколение модели, с индексом 407.
