Сравним: Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3. Часть 3: обслуживание
Peugeot 206 довольно дорог в обслуживании из-за мощного 2-литрового двигателя, которым не обладают его конкуренты. Но варианты Peugeot с малообъемными двигателями обходятся гораздо дешевле. Запчасти для Renault Clio неоправданно дороги, данный автомобиль предпочитает только фирменный сервис. Слабым местом Citroen С3 является его электроника.
Кузов Peugeot 206 отменно противостоит коррозии. Неприятности могут возникнуть на 3-4-летних моделях, когда на дверях начнут скрипеть ограничители. Избавиться от скрипа на пару месяцев поможет обработка густой смазкой.
Электорооборудование автомобиля в целом не вызывает нареканий. Единственное, с чем могут возникнуть проблемы – это реле вентилятора охлаждения двигателя. Оно расположено прямо за передним бампером и подвержено атакам песка и грязи.
Самый распространенный на Peugeot 206 – это 1,4-литровй двигатель. Он надежен и непривередлив по части масла и бензина. Проблема, которая чаще всего проявляется на этом двигателе – это подтекание масла через прокладку. При сильной течи следует заменить прокладку.
Двигатель объемом 1,6 литра более надежен, но также и более требователен к качеству топлива и масла. 2,0-литровый двигатель из-за своих габаритов занимает много места в тесном моторном отсеке автомобиля. Именно по этой причине данный двигатель очень дорог в обслуживании.
Трансмиссия у Peugeot 206 весьма надежна. Это касается как автоматической, так и механической коробки передач. Автомат был позаимствован у Peugeot 307, так что на маленьком 206-ом он еще более долговечен. Обслуживание трансмиссии не принесет большого вреда бюджету автовладельца.
Чаще всего на Peugeot 206 меняются стойки стабилизатора, передние тормозные колодки и диски. Сроки службы остальных элементов шасси весьма продолжительны и цены на них весьма умеренные.
Renault Clio обладает хорошо защищенным от коррозии кузовом, но если машина не оборудована брызговиками, то необходимо их приобрести. Иначе краска под колесными арками быстро слезет до голого металла. Пластиковые крылья превосходно противостоят ударам камней, вылетающих из-под колес автомобиля, да и стоят они гораздо дешевле металлических.
В электрооборудовании у Renault Clio часто возникают проблемы. Из строя выходят различные датчики и реле-регуляторы. Однако устранение этих неполадок совсем недорого, и не доставит хлопот.
Двигатель объемом 1,4 литра достаточно надежен, но привередлив к качеству бензина. Из-за плохого качества бензина, которое не редкость для нашей страны, на двигателе через 30.000-40.000 км засоряются форсунки, придется чистить. Если решите помыть двигатель, то необходимо помнить о катушках зажигания, которые при намокании выходят из строя.
Также как и у Peugeot 206, на Clio часто возникают протечки масла. Но в случае Clio протекает не только картер, но также придется заменить передний сальник коленчатого вала. Сами эти детали стоят недорого, но весь комплекс работ по устранению неполадок обойдется в кругленькую сумму.
Подвеска автомобиля достаточно надежна. То же можно сказать и о коробках передач. Единственное, с чем могут возникнуть проблемы – это рычаг переключения передач, который со временем разбалтывается. Замена рычага не станет накладной владельцу автомобиля.
К кузову Citroen C3 не было претензий. Он превосходно защищен и отражает любые атаки дорожного покрытия: от песка и грязи, до камней и соли. Плохую славу Citroen С3 снискал благодаря проблемам с электроникой, которые возникают даже на свежих версиях автомобиля.
Проблемы в электрооборудовании возникают из-за того, что на автомобиле установлена мультиплексная проводка. Часто перегорают лампочки в фарах и задних фонарях, случаются сбои в работе центрального замка и стеклоподъемников, отказывают всевозможные датчики и электронные блоки. Затраты на ремонт не столько обременительны, насколько досаждает сама частота поломок.
Бензиновые двигатели работают без нареканий, но отличаются излишней шумностью в первые минуты запуска. Замена гидрокомпенсаторов клапанов не даст никакого эффекта, хотя именно они отвечают за уровень шума на холодном двигателе. Излишняя шумность со временем прогрева двигателя исчезнет.
Свечи на двигателе придется заменить через 15.000-25.000 км. Главная причина перегорания свечей — это плохое качество бензина. Из-за нашего бензина часто выходят из строя клапаны, которые заклинивают в направляющих. Такая поломка приведет к дорогостоящему ремонту. Для профилактики необходимо делать промывку двигателя через каждые 30.000-50.000 км пробега.
Работа подвески С3 схожа с работой подвески Peugeot 206. Нет особых изъянов, чаще всего меняются тормозные диски, рулевые тяги и стойки стабилизатора.
Заключение. Дороже всего в обслуживании обходится Renault Clio, для замены рулевой рейки, которая станет необходимой через 120.000-150.000 км пробега, необходимо подготовить почти 1500 $. Из-за частых проблем с электроникой, обслуживание Citroen C3 также обойдется довольно дорого. Детали Peugeot 206 показывают наибольшую живучесть, и содержание этого автомобиля обойдется относительно недорого, если не учитывать версию с мощным 2-литровым двигателем.
