Peugeot 308 СС – лучший кабриолет
На пресс-конференции, предшествующей показу модели, французы заявили: это далеко не скромный автомобиль. Для своего класса он обладает весьма породистой внешностью, а по комфорту и удовольствию от вождения вполне может соперничать с моделями премиальных марок. Эти слова относятся к новинке французского концерна Peugeot 308 CC, который намерен стать лидером в своем классе.
Выслушав такое заявление, наверняка захочется к чему-нибудь придраться. Однако после того как вы откроете дверь автомобиля и краем глаза увидите его салон, то желание придраться сразу отпадает или забывается, причем надолго.
За стеклами автомобиля скрывается великолепный салон, отделанный великолепной темно-красного цвета кожей. Ею обтянуты не только кресла и двери, но также и передняя панель. Такое качество отделки не встречается больше ни на одном автомобиле данного класса, да и модели классов выше не часто обладают более роскошными салонами.
Превосходный салон – не единственное достоинство Peugeot 308 CC. Новый кабриолет способен опустить все окна при нажатии всего одной кнопки, такая опция – редкость на сегодняшних кабриолетах.
Даже не в жаркую погоду вы можете наслаждаться поездкой на автомобиле с опущенной крышей, не беспокоясь о холодном ветре. В первую очередь об этом позаботится улучшенная форма лобового стекла, которая хорошо защищает от «гуляния» ветра в салоне.
Во-вторых, ваши шею и плечи будет обдувать струя теплого воздуха, которая направляется из дефлекторов, расположенных прямо под подголовниками сидений. Такая система получила название «Air Wave». Вы также можете настраивать не только теплоту воздушного потока, но также и его интенсивность. Данная система специально была разработана для данной модели.
Существует две модификации Peugeot 308 CC: базовая и спортивная. Спортивную версию от базовой отличает установленный на задней части автомобиля спойлер, непривычно-большие для Golf-класса 17-дюймовые колеса, внушительный аэродинамический диффузор, а также более мощный двигатель. Отличия в салоне представлены металлическими накладками на педалях, а также 3-спицевый руль со скошенной нижней частью.
1,6-литровый турбо-двигатель мощностью 150 лошадиных сил (140 на базовой версии) позволил автомобилю добиться немалых успехов в динамике. Автомобиль готов к бодрому ускорению практически с холостых оборотов, максимальный крутящий момент в 240 Нм достигается уже при 1400 оборотах в минуту. Но даже при скорости, превышающей 100 км/ч (до которых мотор разгонит автомобиль за 9,8 с) кабриолет послушно ускоряется.
Управляемость автомобиля ничуть не хуже его динамических показателей. Peugeot 308 СС послушно проходит S-образные связки, а также превосходно ведет себя и на более крутых поворотах. Точный руль и превосходная устойчивость делают автомобиль послушным и предсказуемым в движении.
Хорошей управляемости автомобиль достиг за счет сниженного на 10 мм клиренса, а также благодаря креплению передних кресел ближе к полу. Это не только позволило сместить к низу центр тяжести, но и предоставило возможность водителю лучше «чувствовать» автомобиль. Также стоит отметить увеличенную на 10% жесткость кузова, что делает его устойчивым к дребезжанию на ухабах.
Peugeot 308 CC во многом опережает своих конкурентов. Он выгодно отличается не только внешним видом и шикарной внутренней отделкой, но также и превосходными ходовыми качествами. Также на автомобиле установлена система «Air wave», аналоги которой имеются только на кабриолетах от «Audi» и «Mercedes-Benz». Иными словами, на пресс-конференции французы не лукавили, а говорили чистую правду.
