Самый маленький Peugeot
Продажа компактного Peugeot 106, автомобиля В-класса, началась в 1991 году. Идея концерна заключалась в создании миниатюрного сити-кара, недорогого, качественного и маневренного. Первоначально на кузове автомобиля располагалось три двери, но уже в 1992 Peugeot выпустил 5-дверную версию кузова. Peugeot 106 привлек внимание европейцев своей доступностью и приспособленностью к ритму больших городов. Благодаря своей длине 3,56 м, автомобиль не создает проблем с парковкой у горожан.
Уже с 1991 года для 106-го был предоставлен широкий выбор двигателей. Изначально имелось 4 бензиновых двигателя:
• 954 см³ (50 л. с);
• 1124 см³ (60 л. с);
• 1361 см³ (75 л. с);
• 1361 см³ (94 л. с).
Позже, в 1992 году, на модернизированную 5-дверную версию кузова стали устанавливать двигатель объемом 1361 см³ мощностью 50 л.с. Затем, в 1993 бензиновые двигатели обновляются, появились:
• 1294 см³ (98 л. с);
• 1587 см³ (88 л. с);
• 1587 см³ (103 л. с).
В 1994 был доступен дизельный двигатель объемом 1,5 л мощностью 57 л. с.
Изначально «горожанин» 106-й имел механическую коробку переключения передач, но в 1995 году, с целью улучшения экономии топлива, а также для удобства на автомобиль начали устанавливать 3-ступенчатый автомат. В городе автомобиль ведет себя превосходно, но на шоссе – оправданно плохо.
Peugeot 106 – обладатель весьма скучного интерьера: до 1996 года в салоне отсутствовали бардачок, прикуриватель, автоматические стеклоподъемники. Однако было глупо ожидать от него чего-то большего. Автомобиль изначально был ориентирован на небольшую стоимость, чем и объясняется простота и незатейливость интерьера. Тем не менее, салон 106-го обладает необходимым удобством. Конструкция двери в 3-дверной версии обеспечивает довольно простой доступ на задние сиденья автомобиля, однако пребывать там во время длительных поездок очень неудобно из-за тесноты. Багажник автомобиля также невелик: 215 литров, 528 со сложенным задним сиденьем.
В 1996 году автомобиль подвергается модернизации, благодаря чему обретает новую внешность, новый улучшенный салон, новые двигатели с увеличенной мощностью. Качество сборки значительно возросло, покрашенный кузов автомобиля обрабатывали специальным защитным лаком, благодаря чему обеспечивалась защита металла от коррозии, а также увеличивалась долговечность покраски.
После обновления, удовольствие от пребывания в салоне автомобиля значительно возросло. Увеличилась эргономичность, возросло удобство: передние кресла поддержат водителя при крутых поворотах, большая площадь остекления уменьшила сектора мертвых зон. Все это в сумме сделало автомобиль еще более приспособленным к сумасшедшему ритму движения на перекрестках улиц большого города.
В 2002 году Peugeot выпустил эксклюзивную ограниченную ветвь 106-й модели Independence. Отличительной чертой этой серии являлась их покраска под металлик в любой из представленных 5 цветов. Также автомобиль отличался салоном, имел гидроусилитель руля и был доступен только лишь с одним двигателем объемом 1,1 литра.
106-я модель от Peugeot сочетала в себе все необходимые качества компактного сити-кара. Стоимость его была невелика, качество сборки было выполнено на хорошем уровне, а приспособленность к городской езде – образец для многих моделей этого класса. Все это привело к немалой популярности модели на протяжении почти 10-ти лет.
Однако популярность Peugeot 106 после 1999 года быстро начала падать. Причин этому падению как минимум две: высокая конкуренция и выпуск новой модели Peugeot 206. Все привело к тому, что в 2003 модель перестали выпускать. Но уже в 2005 дизайнеры и механики Peugeot вдохнули жизнь в новую 107-ю модель.