Peugeot. Эволюция французского льва
Peugeot SA — концерн, который каждой выпущенной моделью вписывал новую страницу в автомобилестроении Франции. Peugeot прошел долгий и трудный путь, чтобы стать крупнейшим частным французским автомобильным концерном, специализирующимся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей. Штаб-квартира Peugeot находится в Париже.
Началось все с того, что небольшая семейная компания «Братья и сыновья Пежо» во второй половине 19 века выпускала, наряду с традиционными для нее скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей.
Далее в 1891 году глава велосипедного предприятия Арман Пежо (Peugeot Armand) наладил отношения с Г. Даймлером и построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем Даймлера. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж—Брест—Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание. Наверняка после этого события А. Пежо обрел уверенность в том, что его автомобили ожидает успех в автоспорте. И вскоре машина Пежо участвовала в первых в мире автомобильных гонках — «великом пробеге» Париж—Руан 22 июля 1894 года, придя вторым после парового поезда «Де ДионБутон».
Семейный бизнес начинает приносить свои плоды. В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. В 1896 году происходит основание автомобильной фирмы, известной как «Общество автомобилей Пежо». В начале 20 века Peugeot был нацелен на создание дешевого автомобиля, максимально простого, надежного и приспособленного к городским условиям. Помочь в этом нелегком деле пригласили выдающегося инженера и дизайнера Э. Бугатти. Совместными усилиями был создан Bebe Peugeot («Малыш Пежо»). Параллельно Peugeot изобретал новые автомобили для достижения спортивных успехов. Модель Peugeot Goux 1913 года развивает скорость 187 км, абсолютный рекорд тех лет. Компания стала первой во Франции, кто внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора.
После смерти в 1915 А. Пежо дело его продолжено другими членами семьи. Сыновья продолжали держать курс на массовые недорогие автомобили, и в первые годы после 1-й мировой войны, на рынок выходит экономичная Peugeot Quadrilette. Для покупателей с более высокими запросами и более толстым кошельком Peugeot производил мощные седаны.
В годы «Великой депрессии» компании удалось сохранить свои позиции на рынке благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. Седан Peugeot 402 был попыткой сохранить рынок машин среднего класса. Во время Второй мировой войны предприятия Peugeot перешли под контроль VW.
После войны политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы. Но в 60-е годы, согласно требованиям рынка Peugeot создает новые модели для более требовательного и состоятельного покупателя.
В свое время Peugeot 205 стал настоящей удачей для фирмы. Карьера этого оригинального автомобиля продолжалась длительный период с 1983 по 1995 год, а ее успех даже нашел отражение во французском рекламном слогане - "священный номер" (имелся в виду индекс модели).
В 1989 году во Франкфурте состоялся дебют Peugeot 605, и с тех пор автомобиль неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом исполнении Signature. 605-й стал удачным комфортабельным и солидным седаном среднего класса. Модификация двигателей, кузова и интерьера модели датировалась 1993 и 1995 годами. В сентябре 1999 во Франкфурте представлен Peugeot 607, пришедший на замену 605-му.
В августе 1991 концерн представил Peugeot 106, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. С августа 1992 выпускается 5-дверная модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л. В апреле 1996 появилось новое поколение модели.
В 1993 году последовала модернизация Peugeot 405 - типичного представителя среднего класса. «Потомков» этой модели ожидала большая популярность на больших экранах кино.
Январь 1993 подарил миру один из лучших европейских хэтчбеков среднего класса – Peugeot 306. Осенью 1993 выпущен кабриолет, а в 1997 в Женеве показана модель с обновленным дизайном и кузовом универсал.
Peugeot 406 вобрал в себя все лучшее от Peugeot. Этот замечательный автомобиль среднего класса впервые был представлен летом 1995. Peugeot 406 вполне можно назвать успехом фирмы. Особенно покупательский интерес к этой модели увеличился после рестайлинга весной 1999 г. С осени 1996 выпускается модификация с кузовом универсал. Осенью 1996 появилась модель Peugeot 406 Coupe, разработанная фирмой Pininfarina. Также автомобиль стал главным героем фильма «Taxi», что, безусловно, принесло ему еще большую славу.
Знаменитый Peugeot 206 был представлен летом 1998. Автомобиль прославил Peugeot как на улицах города, так и на раллийных трассах. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времен легендарной модели 205. Кроме того: модель 206 стала наиболее быстро продаваемой за всю историю фирмы. На Парижском автосалоне 2000 года дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet). А в 2007 году модель можно было приобрести с кузовом седан.
В 2000 году представлено несколько смелых концепт-каров. Модель Promethee — хэтчбек гольф-класса. А в XXI веке Пежо выпустил известные всем модели 307, 407, 207. 308, 107 и другие.
Предприятия «Пежо» существуют во всех концах света. Компания, сохраняя в гамме своей продукции принесшие ей некогда успех малолитражки, выпускает и более представительные модели. В настоящее время Peugeot явно переживает творческий подъем: за последние 5 лет концерн полностью обновил модели всех имеющихся классов, а также выпустил свой первый внедорожник. Peugeot славится своими удачными выступлениями в автогонках. Все помнят успех 206-го в мировом ралли. Безоговорочная победа в Ле-Манне в 2009 году — заслуженный успех для компании.
