Biturbo — турбо Safran!
Впервые Renault Safrane Biturbo был представлен в ноябре 1993 года во Франкфурте-на-Майне. Как это вышло? При создании автомобиля, Renault обратился за помощью к двум известным немецким дизайнерам-доводчикам - Герберту Хартге (Herbert Hartge) и Гюнтеру Ирмшеру (Gunther Irmscher). Компания «Hartge» взялась за доработку двигателя и настройку трансмиссии автомобиля, а специалисты «Imshter» обязались придать автомобилю спортивный вид, также на их плечах лежала окончательная сборка автомобиля.
Своеобразный франко-немецкий союз не стал зря терять времени и быстро принялся за работу. Согласно проекту «Hartge», базовый 3-литровый двигатель V6 был оборудован двумя компактными турбонагнетателями, которые благодаря малой инерции турбин создают быстрое нарастание давления наддува. В результате максимальный крутящий момент 363 Нм достигается при 2500 об/мин, а в диапазоне 2300-5000 об/мин величина крутящего момента составляет не менее 97% от максимальной. Двигатель развивает мощность 263 л. с. (193 кВт) при 5500 об/мин и обеспечивает автомобилю максимальную скорость 250 км/ч. С места до скорости 100 км/ч Safrane Biturbo разгоняется за 7,2 секунды. Показатели, действительно, внушающие! Остается только гадать, сколько «мерси» пришлось сказать французам, в благодарность за такой замечательный двигатель.
Благодаря совместным усилиям инженеров, Biturbo стал действительно уникальным автомобилем. По техническому уровню Safrane Biturbo опередил многих своих конкурентов. Ни на одном французском автомобиле не предлагалось сразу столько передовых технологий, сколько было представлено на Safrane: постоянно включенный привод на все колеса с вязкостной муфтой в качестве межосевого дифференциала, усилитель рулевого механизма с переменной (в зависимости от скорости) эффективностью, антиблокировочная система тормозов, задняя многорычажная подвеска с переменной характеристикой амортизаторов. Все это в сочетании дает Safran превосходную управляемость и предсказуемое поведение на дороге. Управлять Biturbo — одно удовольствие.
Компания «Imshter» также справилась со своей задачей на пять с плюсом. На Safrane Biturbo стоят легкосплавные 17-дюймовые колеса с шинами размером 225/45ZR17. В качестве стандартного оборудования предлагаются кожаная обивка, полированный шпон орехового дерева в отделке салона, запоминающие свои "места" водительское сиденье, рулевое колесо и зеркала заднего вида, синтезатор речи, сообщающий водителю о состоянии автомобиля, автоматическая климатическая установка, аудиосистема 4x20 Вт с проигрывателем компакт-дисков, сотовый радиотелефон, противоугонное устройство с дистанционным управлением, надувная подушка безопасности для водителя и прочее. Единственное заказное оборудование – это открывающийся люк в крыше.
Renault Safrane — результат совместных усилий опытных инженеров и дизайнеров Франции и Германии. Им удалось создать элегантный и в то же время мощный автомобиль, сочетающий в себе все лучшее, взятое из опыта стран-лидеров автомобильного производства.
