И назвали его Clio
Выход первого поколения Renault Clio – знаменательное событие для французского автоконцерна, и примечательно оно не просто выходом очередной модели RENAULT. Осенью 1990 года на Парижском автосалоне была представлена первая модель Renault, в названии которой отсутствовали цифры, с того времени всем последующим моделям Renault давали яркие, запоминающиеся имена. И все же не стоит недооценивать важность появления на рынке самой модели Renault Clio, которая обрела большую популярность. Меньше чем за 20 лет было выпущено три поколения Clio, вашему вниманию предстает первое из них.
Продажа Clio за пределами Франции началась в 1991 году в марте, через год после его выпуска. Clio пришёл на смену модели Renault 5, которую в качестве альтернативы продолжали выпускать до 1996 года. Для малыша Clio был представлен не очень широкий модельный ряд, были доступны два бензиновых двигателя объемом 1,2 и 1,4 литра, а также два дизельных, объемом 1,7 и 1,9 л. С 1992 года бензиновые моторы стали оснащаться системой впрыска, заменив не соответствующие новым экологическим нормам карбюраторы.
С 1991 года предлагалась модификация с 16-ти клапанным двигателем объемом 1,8 л. и мощностью 137 л.с., автомобиль развивал максимальную скорость 201,17 км/ч, и был назван Clio 16v. Автомобиль выпускался в улучшенном исполнении, по сравнению с серийным Clio — с декоративными пластиковыми накладками вокруг кузова, усиленными подвеской и тормозной системой, окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и бамперами. Renault также выпустил чуть менее «заряженную» версию — Clio RSi. Снаружи она ничем не отличалась от серийной машины, однако была оснащена 8-клапанным двигателем 1.8 л., внешним обвесом, и дисковыми тормозами на всех колёсах.
Вскоре Clio был слегка обновлен. Изменения заключались в замене логотипа Renault на значок нового образца, а также новой конструкции передних сидений. А вот в 1994 году изменения были более заметными – Clio пережил первый фейслифтинг (Phase II), который незначительно улучшил внешний вид и интерьер автомобиля. Самое радикальное решение, которое приняли французские инженеры – отказались от решетки радиатора. Кроме этого, бамперы стали больше и округлее, задние фонари также слегка округлились, придав Clio более современный вид.
В 1996 году Clio вновь принял новый облик. Clio Phase 3 получил иные, более округлые фары, со встроенным указателем поворота, которые переходили в закругленный по их краям капот. В заднюю дверь теперь был встроен третий стоп-сигнал, а на самой двери появился написанный новым шрифтом логотип модели.
Технические усовершенствования Clio также заслуживают внимания. Появился новый двигатель, рабочим объемом 1149 кубиков, который пришел на замену уже устаревшему 1,2 л. Новая конструкция крышки цилиндров двигателя 1,4 л. сделала его экономичнее, при этом понизив его мощность.
Своеобразный «первенец» RENAULT, с милым именем Clio получил приз «Автомобиль года в Европе» (1991 г.) и заслужил признание европейских потребителей, попав в десятку самых продаваемых машин Европы. Clio первого поколения производился до 1998 года, за это время было выпущено более 4 миллионов автомобилей.
