Безопасность автомобилей под угрозой! Часть первая
Компьютеры вашего автомобиля могут стать реальной целью для хакеров. Хакеры могут с такой же легкостью напасть на бортовой компьютер вашего автомобиля, как они это делают на персональные компьютеры, ведь современные бортовые компьютеры почти ничем не отличаются от персональных.
Автомобиль становится вторым домом. Сначала интернет, телефон, телевиденье, музыкальные системы, Интернет появились в домах, а теперь чего из этого нету в ваших автомобилях? Подобный набор оборудования уже предлагают в большинстве автомобилей среднего класса. Более того, большинство систем автомобиля находится под контролем электронных блоков, которые работают уже не по заложенному в них заводом алгоритму, а через операционную систему, которая может быть запросто взломана хакерами.
Одним американским университетом был проведен подобный тест. Группе студентов на конкретном автомобиле удалось заблокировать двери, вывести из строя зажигание и тормоза. В случае реализации такого сценария на движущемся автомобиля – это хороший сюжет для триллера.
Электроиника заведует почти всем в вашем автомобиле, а главное – системой безопасности. Из автомобилей теперь есть доступ в Интернет, причем не только доступ. Например, некоторые производители устанавливают такую систему, которая, когда вы ставите автомобиль на стоянку на ночь, автоматически соединяется через интернет с сервисным центром и передает информацию о состоянии систем автомобиля на сервер сервисного центра.
Например, новая Audi A8 будет иметь более 80 отдельных бортовых компьютеров, которые будут управлять даже работой электродвигателей дворников. Все эти компьютеры соединены в сложнейшую сеть, которая работает со сложной операционной системой, чтобы каждое устройство автомобиля работало именно так, как должно работать.
Еще одно исследование показало, что системы безопасности, управляемые через операционную систему, в плохих руках могут не только перестать быть безопасными, но могут еще и серьезно навредить. Испытателям удалось проникнуть в систему управления системами безопасности. На движущемся автомобиле им удалось поочередно останавливать каждое из колес, останавливать на ходу двигатель. В отчете было написано, что на скорости 64 км/ч в автомобиле был включен гудок, был заглушен двигатель без возможности запустить, потому что датчику температуры была дана ошибочная информация о критическом уровне температуры охлаждающей жидкости. Самый страшный эффект, это возможность полного отключения тормозов. Никакое давление на педаль, попытки включения ручного тормоза не приводили к замедлению автомобиля. Вывод из строя этой системы даже на короткое время заставил очень сильно занервничать водителя испытателя, который является опытным человек в отношении выхода из строя автомобиля.
