Audi A8 L W12. Двигатель
Перейдем к детальному изучению технического аспекта Audi A8 L W12. 12 цилиндров – цифра, уже ставшая традиционной для автомобилей высшего класса. Первое поколение двигателя W12 от Audi предлагалось с 2001 года, затем произошла доработка этого двигателя в 2004 году. Создавая новый Audi A8 L, двигатель W12 был подвержен серъезным доработкам и совершенствования. Была повышена мощность, была повышена топливная эффективность, благодаря применению системы непосредственного впрыска.
Двигатель имеет рабочий объем в 6,3 литра. Двигатель оснащен системой FSI и производит 500 л.с. и пиковый крутящий момент 625 Нм при 3 250 об/мин. Столь мощный двигатель с таким высоким крутящим моментом придает большому Audi A8 L динамику спортивного автомобиля. Audi A8 L ускоряется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на традиционной цифре в 250 км/ч.
Высокая мощность, высокий крутящий момент, но в тоже время высокая топливная эффективность – вот главный конек двигателя W12 Audi A8 L. Средний расход топлива составляет 12 литров на 100 км, расход, который значительно ниже того, чем могут похвастаться конкуренты с 12-цилиндровыми двигателями. Если сравнивать с предыдущим поколением двигателя W12, то Audi A8 L стал экономичнее в среднем на 12%.
Двигатель обозначается W12 из-за своей конфигурации. Условно двигатель можно разделить на два больших V-образных блока, угол между которыми составляет 15 градусов. В каждом V-образном блоке цилиндры развалены под углом 72 градуса. Такая конструкция делает этот мощный двигатель исключительно компактным. Длина двигателя без навесного оборудования 50 см, а ширина чуть больше 70 см. По длине этот двигатель короче даже V8.
Для нового поколения Audi A8 L был усовершенствован коленчатый вал, который получил новую балансировочную систему и новые подшипники. В результате работа двигателя стала еще более плавной, даже на высоких скоростях и под высокими нагрузками.
Двигатель W12 весит всего 247 кг. Это очень небольшая масса для двигателя с такими характеристиками. Большой вклад в столь малый вес делает поддон картера, который выполнен из легкого алюминия и усилен вставками из чугуна. Поршни выполняются из высокопрочного легкого сплава.
Каждая из двух головок цилиндров имеет два газораспределительных вала, каждый из которых имеет гидравлическую систему регулировки, которая может поворачивать газораспределительный вал до 52 градусов. Все четыре вала управляют 48 клапанами с помощью толкателей малого трения. Газораспределительные валы вращаются цепями через промежуточный вал.
Для Audi A8 L W12 был преобразован под систему непосредственного впрыска FSI. Для этого потребовалась серьезная модернизация головки цилиндров. Топливо подается в цилиндры под давлением до 130 атмосфер! Высокое давление подачи топлива, также высокая степень сжатия 11,8:1 делает работу двигателя очень эффективной. Впускные воздушные каналы имеют особую форму, чтобы поступающий в цилиндр воздух завихрялся и сгорание топлива происходило с максимальной эффективностью.
Низкий расход топлива обеспечивается за счет целого комплекса уникальных мер Audi. Коленчатый вал, газораспределительные валы и цепи сделаны так, чтобы максимально сократить трение в узлах. При торможении система рекуперации экономит мощность двигателя. При запуске холодного двигателя новейшая система охлаждения отключает рециркулирование охлаждающей жидкости для более эффективного разогрева двигателя.
