Mercedes E63 AMG 2010. Синоним высшей степени
Отшумели обзоры и премьеры восьмого поколения Mercedes E-class, но Mercedes не прекращает подогревать интерес публики к новому поколению «ешки». Публике был представлен новый автомобиль Mercedes AMG E63. Говорят, он не так хорош, как ожидалось. Так ли это?
Большая часть отзывов о восьмом поколении Mercedes E-class была положительной. Причем это касалось всех исполнений, от E350 до ураганных E550. Причем почти все отзывы заканчивались предположениями, каким будет Mercedes AMG E63.
И вот он вышел. Жесткий, брутальный, мощный, быстрый. Да, в нем нет ни капли той мягкости, которой могут похвастаться «мягкотелые» Ситроены. Но на гладкой трассе Mercedes AMG E63 обеспечит вас полнейшим комфортом. А неровности дороги сотрет с вашего тела массажное сидение.
В центре внимания – кнопка Drive Unit AMG. Однократное нажатие включает режим Sport, двукратное включает режим Sport Plus. Не важно, один раз вы коснулись кнопки или два, но после нажатия Mercedes AMG E63 превращается в «пацанскую» машину. Открывайте окна, музыку погромче: вы король трассы.
Есть одна проблема в автомобилях подобного класса. Дело в том, что нагрузка на первую ось обычно стабильна, над ней расположен двигатель, вес которого постоянен. А вот распределение веса на заднюю ось меняется довольно часто. Сравните автомобиль с одним водителем и автомобиль с 3 пассажирами и вещами в багажнике. Различия ощутимы в обычном семейном седане, а в спортивном – тем более. В грузовых автомобилях и старых легковых проблема изменения нагрузки решается очень просто – рессоры. Но Mercedes лучше еще раз приобретет Chrysler, чем вернется к рессорам. В результате была использована пневматическая подвеска, которая адаптирует жесткость задней подвески в зависимости от нагрузки на ось. Недостаток пневматической подвески – мягкость. По крайней мере для костедробильного Mercedes E63 это однозначный недостаток. Поэтому недостаточная жесткость задней подвески была компенсирована непробиваемостью передней. Не понимаю, зачем тогда вообще сложная многорычажная подвеска, если мост легче просто наварить на кузов.
А теперь о коробке. Когда-то BMW M5 e39 шокировала всех 6-скоростной автоматической трансмиссией. Сейчас количество передач в коробке стало показателем крутизны марки. В Mercedes E63 их 7, причем новая коробка AMG Speedshift MCT является лучшей на данный момент. Дело в том, что традиционный гидравлический трансформатор в ней был заменен на влажное сцепление. Это значит, что момент инерции, который обычно возникает в гидротрансформаторе исчез, а следовательно скорость срабатывания коробки многократно выросла. Передачи переключаются почти мгновенно, и это «мгновенно» можно еще и настраивать.
Коробка имеет пять режимов работы. Комфорт – ну тут все ясно, просто переключения. Спорт – быстрее, Спорт Плюс – еще быстрее. Каждый режим из первых трех рассматривать не имеет смысла. Разница в них разве что в режимах работы двигателя.
Интересен четвертый режим. Он ручной. Скорость смены передач – 100 миллисекунд. Много ли это? Ну, например смена передачи в Ferrari F430 Scuderia происходит за 60 миллисекунд, но в F430 нету массажных сидений и второй пары дверей. 100 миллисекунд – это намного быстрее того, если бы вы переключали передачу пользуясь обычным сцеплением и переключателем передач.
Пятый режим работы – это режим для любителей красиво рвануть со светофора. Называется соответственно Race Start. Удерживая педаль тормоза, переводите коробку в этот режим, затем когда пора зрелищно рвануть с места отпускаете тормоз. В работу включается электроника и ваш Mercedes E63 просто взлетает!
А теперь десерт, залог любого хорошего автомобиля – двигатель! Объем 6.2 литра, конфигурация V8, мощность 518 л.с. Колоссальный крутящий момент в 750 Нм. Максимальная мощность достигается на отметке в 6800 об/мин. При этом включается красная подсветка тахометра. Максимальный крутящий момент развивается при 5200 об/мин. Этот зверь разгоняет седан Mercedes E63 до сотни за 4.5 секунды, а четверть мили Mercedes E63 проходит за 12.7 секунд. Если честно, не самый лучший результат. BMW M5, который вот-вот будет заменен новым поколением имеет схожие характеристики.
Но Mercedes E63 обладает своей уникальностью и шармом. Это громовый раскат из выхлопной трубы не может повторить ни один автомобиль, даже более высокого класса. Современная подвеска, мощный двигатель, быстрая коробка и обилие значков AMG, автоматический помещают вас в центр вниманию в любом месте. Mercedes E63 – альтернатива словосочетанию «превосходная степень».
