Философия Quattro

Недавно исполнилось 29 лет, как Audi перевернула весь мир автопрома – появился революционный полный привод Quattro. Именно в 1980 году, на женевском автосалоне был представлен концепт Audi Quattro. Его особенностью стало то, что он был оснащен системой полного привода, которая до этого устанавливалась лишь на грузовики. К концу этого же года, Audi Quattro с простым, угловатым дизайном, поступил в продажу. Купе имело под капотом 5-цилиндровый двигатель, 200 лошадей мощности, и, разумеется, постоянный полный привод Quattro. Автомобиль подарил владельцам такое ощущение драйва и контроля, которое до этого не дарил ни один легковой автомобиль.

Сразу с момента появления, новый привод Quattro засветился на гоночных трассах. Автомобиль, оснащенный постоянным полным приводом, отлично чувствовал себя на любом покрытие: будь то гравий или песок. Полный привод устранял недостатки как переднего, так и заднего привода и оставлял лишь преимущества. В результате – отличный контроль и управляемость на любом покрытие.

Мощность между передней и задней осью распределяется в отношении 50/50. Скользкие и мокрые покрытия встречаются не только на гоночных трассах, по этому привод Quattro будет полезен любому водителю.

Первое поколение полного привода Quattro, выпускавшееся с 1981 до 1987 года, имело неблокируемый передний дифференциал. Центральный и задний дифференциал имел ручную блокировку. Автоматический блокируемый дифференциал Torsen впервые появился на втором поколении, выпускавшемся с 1987 года. Задний дифференциал сначала имел ручную блокировку, выключающуюся на скорости более 25 км/ч, а после 1989 года и задний дифференциал получил автоматическую блокировку.

За последние 29 лет, полный привод Quattro был установлен на более чем 2,5 миллиона автомобилей Audi.