Porsche Carrera GT. Вступление в клуб "суперкаров"
В 2003 году компания Porsche вернулась в сектор дорожных автомобилей высшего класса. В 2000 году был показан концепт Porsche Carerra GT, шокировавший публику. С этого момента все находились в ожидании. И не зря, ведь компания Porsche редко делает концепты, которые потом не идут в серийное производство. Так и случилось – Porsche Carrera GT уже в серийном варианте был показан публике в 2003 году.
Не смотря на богатую историю, Porsche Carrera GT стал первым автомобилем марки Porsche класса «суперкар». Казалось бы, что это не первый автомобиль столь высокого уровня, но это не так.
Экстерьер нового автомобиля был разработан Хармом Лагаей, который руководил дизайнерским отделом с 1989 года. Это означает, что автомобиль выдержан в традиционных дизайнерских решениях компании. В Porsche Carrera GT безошибочно угадываются черты легендарных гоночных автомобилей Porsche: 908, 718, 904.
Боковые воздуховоды плавно вытекают из передних арок, что показывает динамику даже в самом внешнем виде автомобиля. Задняя часть была спроектирована так, чтобы гармонично вписать спойлер и диффузор. Колеса имеют традиционные пятиспицевые диски, которые почти 50 лет назад впервые появились на легендарном Porsche 911. Диски по-гоночному крепятся только одной гайкой.
Гордость любого гоночного автомобиля, это его двигатель. Здесь он гордо выставлен на показ, слегка прикрытый мелкой решеточкой. Как и при проектировании любого спортивного автомобиля, большое внимание было уделено аэродинамике. Porsche Carrera GT способен разгоняться до 330 км/ч, и не малую роль в такой динамике играет аэродинамика. На такой скорости важным становиться не столько лобовое сопротивление, сколько стабильность автомобиля на дороге. Для повышения уровня контроля над автомобилем, заднее антикрыло выдвигается вверх на 160 мм при 120 км/ч, повышая прижимную силу на 30%. Низкая посадка и диффузор создают разряжение под днищем автомобиля, притягивая автомобиль к асфальту. При эффективной работе всех аэродинамических поверхностей, прижимная сила достигает значения в 290 кг. Выхлопные трубы выведены за пределы аэродинамического обвеса, чтобы не нарушать их эффективную работу.
Салон автомобиля выполнен в стиле техно. Интерьер изобилует вставками из алюминия и магния. Сам углепластик из которого изготовлен каркас автомобиля местами выставлен на показ. Приборы имеют компоновку характерную для всего модельного ряда Porsche. Центральное положение на приборной панели занимает тахометр, размеченный аж до 10 000 об/мин. Рычаг КПП расположен не на привычном месте, однако такое расположение позволяет переключать передачи практически не отрываясь от руления. Сидения имеют кевларовый каркас и располагают только ручными настройками. Дело не в экономии: электрорегулировки сильно увеличивают вес сидений. Все эти меры привели к снижению веса сидений Porsche Carrera GT на 50%. Багажа в Porsche Carrera GT много не увезешь, однако багажник, расположенный впереди, имеет набор фирменных чемоданов.
В конструкции самой силовой конструкции применен углепластик. Впервые из углепластика отформован и подрамник, на который устанавливается двигатель и коробка передач. За пассивную безопасность несут ответственность деформируемые зоны, выполненные из алюминия и стали.
Двигатель имеет V-образную конструкцию с 10 цилиндрами и развивает мощность в 600 л.с. Литровая мощность составляет 105 л.с. Даже не смотря на то, что в таких автомобилях об экономичности конструкторы практически не задумываются, Porsche Carrera GT получился экономичнее многих своих конкурентов. Еще одной фишкой Porsche Carrera GT является двойное сцепление из легковесного композита керамики и углепластика.
Тормоза тоже не простые: фирменные керамические. Такие тормозные диски почти не подвержены износу и все четыре диска весят как один стальной. По разгонной динамике автомобиль ничуть не уступает сильнейшим представителям этого класса автомобилей.
Всего было выпущено 1260 единиц этого замечательного автомобиля. Производство было завершено в 2006 году, а цена на новый автомобиль доходила до 700 тыс. долларов.
