Porsche Cayenne. Первый блин не получился комом
Первый внедорожник в истории марки Porsche появился в 2002 году. Слухи о том, что компания планирует начать выпуск внедорожника под маркой Porsche появились еще в конце 90-х, но в эти слухи было сложно поверить. Платформа нового автомобиля была разработана компанией VW, подвеску и шасси на себя взяли специалисты Porsche. Сразу после поступления в серию, автомобиль стал бить рекорды продаж. Многих заинтересовал внедорожник от компании, выпускающей исключительно спортивные автомобили.
Внешность внедорожника получилась эффектной, хотя и спорной. Многие называли Cayenne растянутым и пополневшим Porsche 911. Cayenne имел теже каплевидные фары с интегрированными в них указателями поворотов, мощный бампер с воздухозаборниками, мускулистый профиль с выпирающими крыльями и огромные колеса. Разные варианты исполнения отличались мелкими деталями, например, Cayenne Turbo имел более высокий капот и большие по размеру воздухозаборники.
Салон автомобиля был исполнен в лучших традициях компании. В нем много дорогой кожи и вставками из алюминия. Во многих местах можно встретить теснение и гравировку с логотипом Porsche. На центральной консоли расположен большой экран, с помощью которого можно управлять развлекательными опциями и настройками автомобиля.
Сидения имеют полный набор настроек, а задние сидения складываются в отношении 60:40, что, безусловно, повышает практичность автомобиля. Стеклоподьемники имеют специальный датчике, определяющий препятствие при закрывании стекол. Все стекла можно закрыть с помощью ключа.
Cayenne имеет очень жесткий усиленный кузов с подрамниками, что снижает вибрацию в разных режимах движения. Передняя подвеска полностью независимая, задняя – многорычажная подвеска.
Базовая комплектация оснащается двигателем V6. Дорогие комплектации оснащаются пневматической подвеской, позволяющей контролировать дорожный просвет. Наличие системы Porsche Active Suspension Management позволит контролировать плавность работы подвески.
Porsche Cayenne имеет постоянный полный привод с блокируемым задним дифференциалом, который может блокировать водитель самостоятельно. В нормальном режиме работы, большая часть крутящего момента передается на задние колеса. В зависимости от ситуации распределение мощности может изменяться до отношения 0:100.
Большой и тяжелый автомобиль должен иметь и мощные тормоза. Так и есть, тормоза Porsche Cayenne сделаны по новейшей технологии. Все тормозные диски вентилируемые, передние суппорты 6-поршевые, задние – 4-поршневые. Все суппорты имеют титановое покрытие.
Porsche Cayenne отвечает самым жестким требованиям безопасности. При сварке каркаса использована лазерная сварка, которая создает жесткий каркас, защищающий водителя и пассажиров в случае аварии. Передняя часть имеет трехсекционный деформируемый блок, который в случае фронтального столкновения защищает пассажиров от ранений. Безопасность обеспечивает еще и полный набор подушек безопасности.
Базовая комплектация Porsche Cayenne оснащается 3,2-литровым двигателем, мощностью 250 л.с. Самый мощный Porsche Cayenne имеет двигатель объемом 4,5 литра и мощность в 450 л.с. С таким агрегатом Porsche Cayenne разгоняется до 100 км/ч всего за 5,6 секунды.
Porsche Cayenne включил в себя роскошь седанов люкс-класса, внедорожные способности и отличную динамику. Набор опций сможет удовлетворить потребности даже самых требовательных покупателей.
