AUDI TT - легендарное купе
Audi TT - запоминающийся эффектный спортивный родстер. Выпускается как в переднеприводном, так и в полноприводном вариантах.
Впервые, прототип Audi TT был продемонстрирован в 1995 году на Франкфуртском автосалоне. Непосредственно готовая к производству модель Audi TT была показана в 1998 году. Через год появился вариант кабриолет. Обозначение TT расшифровывается как Tourist Trophy – ежегодная гонка, проводимая на острове Мэн в Великобритании.
Разработкой Audi TT занимался Фриман Томас. Он же, кстати, участвовал в создании VW New Beetle.
Автомобиль был выполнен в классическом стиле. Плавные линии, простота форм и симпатичные тонированные фары были отлично приняты публикой. Броские элементы кузова, дутые арки, огромные колеса и хромированные выхлопные трубы однозначно говорили – это Audi TT.
Для автомобиля были подобраны специальные расцветки, которые позволяли подчеркнуть какую-то отдельную черту характера TT. Красный подчеркивал агрессию, черный придавал угрожающий вид, спокойный темно-синий подчеркивал строгость. Но больше всего Audi TT подходил серебристый. Интересной деталью является то, что при любом цвете кузова, крышка бака оставалась серебристой.
Салон Audi TT отличался исключительно продуманностью и удобством. В Audi TT садиться удивительно удобно, благодаря широким дверям. Audi TT кажется небольшим, по сравнению крупными BMW и Mercedes, но в тоже время является очень удобным и просторным внутри.
Передние сидения Audi TT характеризуются высоким уровнем комфорта и хорошей боковой поддержкой. Конструкция сидений такова, что в них будет комфортно человеку любой комплекции. Сидения Audi TT имеют полный набор настроек и огромное количество вариантов отделки. Кроме того, для обивки сидений может использоваться материал, предоставленный заказчиком.
Задние сидения в Audi TT скорее условность. На них могут уместиться разве что дети, и то с не очень высоким уровнем комфорта. Да и сидя сзади есть шанс получить по голове задним стеклом. Дело в том, что Audi TT не совсем купе. Крышка багажника открывается вместе с задним стеклом, поэтому это скорее хэтчбек, чем купе.
Салон изобилует элементами из полированного металла, что создает в Audi TT спортивную атмосферу. «Фишка» салона Audi TT – металлические кольца с углублениями, либо точками. Аудиосистема сделана так, что незнающий человек никогда не догадается, что она есть. Блок управления находится под металлической панелькой с буквами TT.
Особое внимание в Audi TT было уделено безопасности. Усиленная рамка лобового стекла, дуги безопасности, подушки и ABS – все это для обеспечения высокого уровня безопасности.
Для TT предлагались 3 двигателя, все объемом 1,8 литра. Мощность – от 150 л.с. до 225 л.с. Для 150-сильной версии максималка составляла 217 км/ч. Для самой мощной версии Audi TT разгон прекращался на отметке в 243 км/ч. Все двигатели отличались хорошей приемистостью и быстрым выходом в красную зону тахометра.
В 2007 году произошло полное обновление Audi TT. Ряд двигателей был значительно расширен: появились двигатели объемом 2 и 3,2 литра, а также турбодизель. Был обновлен внешний вид автомобиля, ряд систем. Но новому поколению вряд ли удастся повторить тот успех, которого достиг предшественник.
