Opel готовится к топливному кризису
Топливный кризис приближается, и это ощущают все, как покупатели, так и сами автопроизводители. На заседании General Motors по обсуждению данной проблемы было предложено три варианта ее решения. Первый путь – снижение расхода топлива традиционных двигателей без потери ими мощности. Второй – создание гибридов, которые сочетают эти двигатели с электромоторами. И наконец, третий путь – альтернативные источники энергии. Рассмотрим, какие перемены принесет нам Opel, являющийся частью GM, в ближайшем будущем.
Если сравнить двигатель с турбонаддувом и аналоговый атмосферный вариант, то окажется, что при одинаковой отдаче, наддувный мотор потребляет меньше топлива и отличается менее грязными выхлопами. Таким образом, возможно, что вскоре двигатели с наддувом перестанут быть атрибутикой спортивных автомобилей и полностью заменят атмосферные.
В 2010 году ожидается серийный выпуск двигателей объемом 1,4 литра, оснащенных турбонаддувом. Данный движок в первую очередь предназначен для модели Opel Astra. В настоящее время уже существует экспериментальный вариант автомобиля с этим двигателем. Так на что же он все-таки способен?
Мотор, оказывается, очень резвый. Он отзывчиво реагирует на педаль газа, не заставляя ждать, когда автомобиль начнет ускоряться. И хотя окончательные характеристики еще не названы, но инженеры Opel планируют сделать мотор мощностью 120-140 лошадей, которые станут доступны на 4900 оборотах. Максимальный крутящий момент планируется сделать в пределах 175-200 Нм и достигаться он будет при 1850 об/мин.
Для модели Opel Zafira создается двигатель, работающий на сжиженном газе, который также будет снабжаться турбонаддувом. Двигатель получил название 1,6 CNG Turbo, модель должна появиться на рынке уже в 2009 году. При объеме 1,6 литра мотор развивает мощность в 150 сил при 5000 оборотах, а его максимальный крутящий момент составляет 210 Нм при 2300 – 5000 об/мин.
Также хочется немного рассказать об устройстве водородных двигателей. Такие двигатели немного похожи на электромоторы, поскольку они тоже работают от электричества. Однако водородный мотор черпает энергию не из электрических батарей, а от топливных ячеек. Иными словами, водород вступает в реакцию с кислородом из атмосферы, в результате чего образуется тепло, которое и преобразуется в электрическую энергию. «Выхлопом» в данном двигателе является обычная вода.
Водородные двигатели известны уже давно, например мотор HydroGen 3 устанавливали на автомобиль Opel Zafira предыдущего поколения. Емкости баллонов на этом автомобиле хватает приблизительно на 300 км пути. Водородная Zafira разгоняется почти как троллейбус только маленький. Разгон ровный, однако, не особо стремительный.
Следующее поколение HydroGen 4 уже готов к использованию. Модель с таким двигателем способна разогнаться до 100 км с места за 12 секунд, а максимальная скорость, которую способен развить водородный движок мощностью 100 лошадей, составляет 160 км/ч, при чем дальность поездки – 320км. При несложных подсчетах, на максимальной скорости автомобиль проедет всего два часа без заправки.
Кстати, раз уж мы в этой заметке обсуждали топливный кризис, то хотелось бы отметить, что автошкола цены на свои услуги уже снизили. Это означает, что спрос у них падает. Вот такая вот она "популярная экономика".
