Спустя всего пару месяцев после официальной премьеры CLS на выставке в Париже, отделение AMG подлило масла в огонь, представив общественности новый CLS AMG на выставке в Лос-Анджелесе. И эта порция масла отлично повысила температуру окружающей среды своим 5,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом.
Стандартный серийный CLS имеет мощность от 208 до 408 л.с. Но при наличии двойного турбонаддува и 5,5 литров рабочего объема, мощность возрастает до 518 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Также покупателям будет предложен AMG Premium Package, который удаляет электронный ограничитель скорости и добавляет двигателю 30 л.с.
Новый CLS AMG продвигает и без того современный и прогрессивный дизайн CLS еще дальше. Новая оригинальная радиаторная решетка с трехлучевой звездой явно была сделана по манере SLS AMG.
В то время как американцы довольствуются свой выставкой в Детройте, их соседи канадцы готовятся к своему празднику – автомобильному шоу в Монреале. И к этому же событию приготовились и на Mercedes. В Монреале будет показано специальное исполнение C63 AMG Affalterbach, который был создан специально для канадского рынка. Всего будет построено 30 единиц, каждая стоимостью от 82 360 $.
Специальный выпуск C63 AMG Affalterbach отличается от серийной версии не только названием и некоторыми чертами во внешности. C63 AMG Affalterbach отличается еще и довольно длинным списком дополнительного оборудования, которое ранее не предлагалось на C63 AMG. Внешне специальный выпуск для канады будет выделяться оригинальными колесными дисками из темного сплава, углепластиковыми зеркалами заднего вида, фирменными тормозными дисками AMG с красными суппортами и элегантным задним спойлером.
В качестве двигательной установки в Citroen DS9 была заявлена гибридная установка. Нынче модны гибридные установки, а французы всегда следят за модой.
Гибридная двигательная установка будет состоять из 2.0-литрового двигателя V6, мощностью 272 л.с. и электрического двигателя, мощностью до 95 л.с. Установка развивает 380 Нм крутящего и выделяет всего 70 грамм CO2 на 1 км. Установка должна позволить двигаться автомобилю Citroen DS9 на низкой скорости чисто на электрической тяге и плавно переходить к использованию бензинового двигателя на более высокой скорости. В случае необходимости, могут быть использованы оба двигателя для максимальных характеристик.
Ничего революционного, как ни странно.
Французские автопроизводители долгое время находились в тени производителей немецких. Но рано или поздно ситуация просто обязана была измениться. Французы стремительно стали выходить на лидирующие позиции во всех классах автомобилей.
Французские автомобили долгое время пользовались довольно плохой репутацией. Эти машины всегда отличались удивительным, необычным, смелым дизайном и интересными решениями во всех областях, как технических, так и областях дизайна. Но французские автомобили всегда отличались невысоким качеством и низкой надежностью. Красиво, но не долговечно. Разрушить этот стереотип взялась марка Citroen со своим новым автомобилем DS9.
Еще одной причиной, помимо заезженного стереотипа является то, что DS9 продвигает свой рынок на восток. DS9 стал первым результатом работы дизайнерского отдела Citroen, который был открыт в Шанхае в начале этого года.
Кто ориентируется и хорошо разбирается в суперкарах, просто обязан знать итальянский суперкар под названием Pagani Zonda. Этот автомобиль является одной из гордостей итальянского суперкаростроения, хотя и построен он на базе двигателя Mercedes. О Zonda много говорили в британской популярной программе Top Gear, но дело в том, что фактически, за всю историю автомобилей марки Zonda, они никак кардинально не менялись. Весь модельный ряд Zonda – один и тот же автомобиль, модернизированный несколько раз. Но все меняется с выходом Zonda C9. Этот автомобиль – совершенно новый Zonda, с новой технической частью, новой аэродинамикой, новыми материалами. О действительной новизне этого автомобиля говорит даже тот факт, что в новом автомобиле было применено 3 770 новых деталей.
Сердцем этого шедевра является 12-цилиндровый, V-образный двигатель Mercedes AMG, который был разработан специально для Zonda C9.
BRABUS SV12 R, как было сказано в предыдущей статье, развивает мощность в 800 л.с. и крутящий момент в 1420 Нм. Максимальная мощность достигается при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент доступен с 2 100 об/мин. По техническим причинам, вероятнее всего по причине не способности полуосей передавать такой крутящий момент, он сокращен до 1100 Нм.
На этой неделе состоялось очень знаменательное событие в F-классе автомобилей. Тюнинг-ателье Brabus подготовила самый мощный в мире автомобиль высшего класса, построенный на базе Mercedes S. Автомобиль имеет максимальную мощность в 800 л.с. и умопомрачительный крутящий момент в 1420 Нм. Скорость этого шикарного седана ограниченна электроникой на отметке в 350 км/ч. Таким образом BRABUS SV12 R становится самым быстрым автомобилем высшего класса в мире. BRABUS SV12 R устанавливает новые стандарты как в технических деталях, так и в эстетических штрихах. BRABUS SV12 R обут в огромные, 21-дюймовые легкосплавные диски, сквозь которые можно увидеть мощнейшую тормозную систему. Салон автомобиля отделан в эксклюзивном стиле Brabus и изобилует различными электронными примочками от Apple.
Высокопроизводительный двигатель V12 сделан с оглядкой на более чем 20-летний опыт Brabus в производстве высокопроизводительных автомобилей. Двигатель был построен на базе двигателя Mercedes V12. Благодаря усердной работе, BRABUS SV12 R стал новым стандартом рабочих характеристик автомобилей высшего класса.
Недавно Mercedes произвел очередной технический и дизайнерский шедевр: Mercedes-Benz E-class Cabriolet. Даже не смотря на то, что для запуска в производство этого автомобиля – не лучшее время, Mercedes все равно хочет, чтобы его клиенты всегда были загоревшими.
Отшумели обзоры и премьеры восьмого поколения Mercedes E-class, но Mercedes не прекращает подогревать интерес публики к новому поколению «ешки». Публике был представлен новый автомобиль Mercedes AMG E63. Говорят, он не так хорош, как ожидалось. Так ли это?
Большая часть отзывов о восьмом поколении Mercedes E-class была положительной. Причем это касалось всех исполнений, от E350 до ураганных E550. Причем почти все отзывы заканчивались предположениями, каким будет Mercedes AMG E63.
И вот он вышел. Жесткий, брутальный, мощный, быстрый. Да, в нем нет ни капли той мягкости, которой могут похвастаться «мягкотелые» Ситроены.
