Как стало известно несколько месяцев назад, японский автогигант Toyota планирует вернуться в большие гонки «24 часа Ле-Мана». Но построить новый болид – это лишь часть дела. Им еще нужно управлять. Для этого Toyota обратилась к команде Oreca.
Oreca знакома с гонками серии Ле-Ман не понаслышке. Эта команда – одна из немногих, которая способна бросить вызов абсолютным фаворитам последних лет Audi и Peugeot. К команде Oreca за помощью обращались многие крупные автомобилестроители. Так специалисты команды привели к победе автомобиль Mazda 787B в Ле-Ман 1991 года.
Многим известно, что не смотря на большие успехи Audi в 24 часах Ле-Мана в последние годы, абсолютным лидером в победах на этой легендарной гонке остается марка Porsche. Этой легендарной немецкой марке принадлежит 16 побед, в то время как Audi победила в Ле-Мане 10 раз и Ferrari – 9 раз. Но победы Porsche были довольно давно: последняя была состоялась в далеком 1999 году.
С тех пор интерес к Ле-Ману конструкторов из Штутгарта угас.
24 часа Ле-Мана в последние годы стал активно возвращать авторитет самой зрелищной гонки. Гонка этого года подарила зрителям много зрелищности, но набор марок, выступающих в Ле-Мане в классе LMP1 не достаточно велик.
Абсолютным лидером 24 часов Ле-Мана может по праву считаться Audi. Эта марка уже в течение почти 10 лет находится на пьедестале и только в последние пару лет мощную конкуренцию кольцам стала составлять французская марка Peugeot.
Пожалуй, никто в мире не разбирается в дизельных технологиях так, как в Audi. И никто не знает столько о победах в Ле-Мане на дизельных гоночных прототипах. 24 апреля состоялась официальная премьера нового болида для 24-часовой гонки Ле-Ман Audi R18. В пасхальное воскресенье почти 30 000 зрителей стали свидетелями конца подготовки новых болидов к легендарной гонке Ле-Ман 24 часа.
Команду Audi больше интересовали не времена прохождения круга, а результаты
Jaguar XJS – роскошный представитель марки Jaguar из класса Gran Turismo. Производство началось в 1975 году. Новый XJS пришел на смену устаревающему E-type. Автомобиль получил множество нововведений по сравнению с предшественником и имел на порядок лучшую аэродинамику. Производство XJS было завершено в 1996 году. Всего было выпущено более 115 тыс. автомобилей Jaguar XJS.
Mercedes-Benz в 70-е года имел неплохие результаты в ралли. После выпуска новой 190-й модели, в Штутгарте решили не останавливаться на достигнутом и продолжить гоночные традиции. Они обратились к английской фирме Cosworth. Та, в свою очередь, разработала немцам достаточно мощный мотор, который в гоночной спецификации выдавал порядочные 320 л.с. И в 1983 году появилась первая 190-я модель с мотором от Cosworth. Получилась очень даже скромная внешне модель, но с характеристиками гоночных автомобилей.
Audi имеет славную историю в гонках серии Ле-Ман, и эта история неразрывно связана с автомобилем Audi R10.
Автомобиль стал побеждать сразу после введения его в строй 13 декабря 2005 года. Audi R10 стал первым автомобилем победившим в гонке серии Ле-Ман с дизельным двигателем. В тоже время, R10 является самым дорогим гоночным проектом в истории Audi: содержание Audi R10 обходится в 15 млн. долларов в год.
