Hyundai. Научные исследования
Планы компании Hyundai достичь расхода в 4 л/100 км касаются не только маленьких автомобилей. Это – средний расход для всего модельного ряда Hyundai. Стремлению добиться такой высокой топливной эффективности не только для отдельных моделей, а для всего ряда заставляет усердно работать всем научным центрам Hyundai в Калифорнии, Мичигане, в Корее, Германии и Индии. Все силы брошены на поиск новых решений. Основными направлениями являются новые разработки в коробках передач, топливных системах непосредственного впрыска, применение компрессоров, турбин, использование электрической тяги, новых материалов, снижение массы и т.д.
Новое поколение Hyundai Sonata поступило в продажу в этом году. В качестве основного двигателя в ней используется 2,4-литровый, 4-цилиндровый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива GDI. В результате, средний расход двигателя, мощностью почти 200 л.с. не превышает 6,5 л/100 км. Помимо большой работы над двигателями, большая работа была проведена и над снижением массы автомобиля.
Осенью этого года линейка двигателей пополнится 2,0-литровым турбированным двигателем, а также первой серийной гибридной установкой от Hyundai. Гибрид будет оснащаться 2,4-литровым бензиновым двигателем, работающим в тройке с 6-скоростной трансмиссией и электрическим двигателем. В Sonata Hybrid впервые будет использована литиевая полимерная батарея, которая при компактных размерах имеет очень высокую мощность и емкость.
Инженеры в новой Sonata отказались от трансмиссии-вариатора и заменили его более эффективной 6-скоростной ступенчатой трансмиссией. Вариатор имеет довольно низкий «потолок» по мощности, а введение ступенчатой трансмиссии будет полезным и для последующих автомобилей марки Hyundai.
Hyundai в настоящее время является лидером по топливной эффективности в США. По лабораторным испытаниям, Hyundai уверено опережает «одноклассников», причем это касается не только легковых автомобилей, но и легкого коммерческого транспорта.
