Сравним: Renault Megane II, Peugeot 307, Citroen C4. Часть 6, надежность

Многие сетуют на то, что французские автомобили ненадежны, а обслуживание обходится в копеечку. Причем часто жалобы слышны именно от тех, кто никогда с этими машинами дела не имел. Это завершающая статья, где мы сравниваем три популярных французских хэтчбека гольф-класса, и в этот раз мы рассмотрим надежность автомобилей.

Кузов Renault Megane II хорошо защищен от коррозии. Но надо учитывать, что на автомобиле без подкрылок за пару-тройку лет до голого металла облетит краска с порогов. Поэтому подкрылки обязательно советуют установить.

Моторы, которые устанавливаются на автомобиль, в целом надежны. Свечей зажигания хватает на 30 000 км пробега. Из-за плохого качества бензина засоряются форсунки, чистка их обходится довольно дорого, поскольку стенд для чистки форсунок есть далеко не на каждой СТО. Катушки зажигания, которые устанавливаются по одной на каждый цилиндр, сильно боятся влаги, из-за чего часто выходят из строя.

Механическая коробка передач служит надежно, единственное, к чему можно придраться — это большой ход рычага. Однако с автоматической коробкой часто бывают проблемы, которые приводят к замене гидроклапанов, а иногда и всей коробке передач.

Подвеска автомобиля не приносит нежелательных сюрпризов. Основные траты приходятся на замену рулевых тяг и шаровых опор с рычагами. Из-за агрессивного стиля езды можно столкнуться с преждевременной заменой подушек передних стоек. А вот стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости наоборот оказались очень устойчивыми.

Кузов Peugeot 307 хорошо противостоит коррозии, стоит лишь обратить внимание на частое наличие сколов задней двери. А также бывает, что подводит защита картера, а это может стать причиной сбоев гидроусилителя и АБС.

После пары зим постепенно начинает отказывать электроника, это происходит из-за окисления проводов. Если кресла автомобиля снабжены подогревом, и нагревательный элемент сломается либо в спинке, либо в подушке, то придется производить совместную замену.

Моторы в целом надежны, но требовательны к качеству бензина. Из-за плохого бензина клапаны быстро придут в негодность, а если они заклинят в своих направляющих, неминуем дорогостоящий ремонт.

Трансмиссия автомобиля долговечна, но только при грамотном использовании. Это касается и механики и автоматической коробки. «Автомат» требует стабильный тепловой режим. То есть нельзя рвать на полную с холодным двигателем и передерживать мотор на высоких оборотах.

Кузов автомобиля Citroen C4 обладает превосходной химической защитой. Проблемы на этой модели в основном возникают с электрооборудованием, причем проблемы несут локальный характер.

Двигатели хорошо работают в суровых условиях. Однако они отличаются излишней шумливостью на старте. После прогрева двигатель становится намного тише. Такая шумливость — фамильная черта всех автомобилей марки Citroen.

В целом, 5-ступенчатая механическая коробка показывает себя неплохо. Уязвимой деталью здесь является выжимной подшипник, поскольку его корпус изготовлен из пластика и на длительную работу не рассчитан. «Автомат» преподносит гораздо больше сюрпризов и требует замены через 150 000 км пробега.

Заключение. Стоимость запасных частей и обслуживание Renault Megane II достаточно высоки. Peugeot 307 в целом надежен и недорог в эксплуатации, однако двигатели требовательны к качеству бензина. Citroen C4 в техническом плане схож с моделью Peugeot, однако из-за большого обилия электроники сбои с ней встречаются чаще.