Главное, что наделяет Peugeot EX1 таким потенциалом – его электродвигатель. Электродвигатель определяет недостижимой другим двигателям приемистостью, ведь мак4симальный крутящий момент достигается со старта. К тому же электродвигатели компактнее, проще по конструкции, отсутствует потребность в коробке передач, а это делает конструкцию легче. В EX1 используется два электродвигателя, каждый из которых развивает 125 кВт и передает мощность на переднюю и заднюю ось. На обоих осях крутящий момент составляет по 240 Нм и доступен с 0 об/мин.
Использование электродвигатель позволяет наиболее корректно распределить массу конструкции по осям, а также легко реализовать полный привод. Практические плюсы такой системы уже реализованы в серийном автомобиле Peugeot 3008 Hybrid4 2011 года. Напомним, последний будет оснащаться дизельным двигателем HDi FAP и двумя электродвигателями в задней части.
В салоне EX1 – настоящее проявление будущего. Входя через открывающуюся в противоположную сторону дверь, оказываешься в ковшеобразном сидении, а салон переносит тебя в далекое будущее, благодаря сложным приборам и совершенно необычным органам управления и материалам.
Водитель и пассажир размещаются в полулежачем положении, что делает очень комфортными дальние поездки. Управление осуществляется двумя рукоятками, которые делают поездку на EX1 похожей на видеоигру. Родстер отвечает всем необходимым требованиям безопасности. В случае опрокидывания из-за спинок сидений выстреливает защитная дуга, защищающая головы пассажира и водителя. Воздушный щиток заменяет лобовое стекло и, перенаправляя встречный поток, позволяет ездить каждый день без шлема.
Особенности конструкции Peugeot EX1 делают его лидером не только на улочках города – стихии электромобилей, но и далеко за переделами города. EX1 является новым эталоном электромобилей с позиции динамических характеристик. Легкость, распределение массы, мощные двигатели, отличная аэродинамика делают EX1 настоящей молнией, ускорение которой может превысить 1 G!