C3 в стиле Picasso
Европейский рынок микровэнов, сделанных на базе хэтчбеков компактного класса, пополнился еще одной моделью от Citroen, получившей название C3 Picasso. Спрос на однообъемники не только стабилен, но еще и склонен к росту. В свою очередь, компания Citroen является ведущим поставщиком этих моделей на рынок. Французы уверены, что с выпуском новой модели их позиции еще больше укрепятся. Рассмотрим новинку подробнее.
Данная модель, несложно догадаться, сделана на базе хэтчбека С3, но не нынешнего поколения, а следующего, выпуск которого еще не налажен. Именно по этой причине под капотом автомобиля разместятся и новые бензиновые двигатели, которые уже можно было встретить на модели Peugeot 207. Эти двигатели были разработаны совместными усилиями концернов PSA и BMW.
Гамма бензиновых двигателей имеет следующий вид:
• 1,4-литровый (95 л. с);
• 1,6-литровый (120 л. с).
Дизельные двигатели:
• 1,6-литровый (90 л. с);
• 1,6-литровй (109 л. с).
Все представленные двигатели комплектуются исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач. Можно сказать, что трансмиссия и ходовая часть с полузависимой задней подвеской являются традиционными для всех современных моделей Citroen.
Французы придали C3 Picasso очень интересный облик. Автомобиль выделяется из толпы машин, создавая впечатление, что по дороге едет не серийный автомобиль, а какой-нибудь концепт. Он также выделяется и из ряда однообъемников, благодаря выступающему вперед капоту. Его облик максимально приближен к кроссоверам, которые сейчас особенно популярны. Интересный облик Citroеn обязан поднять популярность C3 Picasso среди покупателей.
Если C3 Picasso и не является лидером в классе, то уж точно занял крепкое место в первых рядах. По объему багажника Citroen превосходит своих конкурентов из Renault, Opel и Ford. Опережает он эти модели еще и по ширине и по длине салона. Все эти показатели наделяют этот автомобиль небывалым простором.
Просторный салон обеспечивает комфортное пребывание в автомобиле. Удобство ощущается даже на задних сиденьях: места для коленок там более чем достаточно. Для пассажиров, сидящих сзади, можно вмонтировать выдвижные столики, которые крепятся к спинкам передних сидений.
По утверждениям производителей, C3 Picasso обладает самой большой степень остекления, что соответственно, делает его автомобилем с лучшей обзорностью в своем классе. Этого эффекта удалось добиться выпуклой формой стекла, а также высокой вертикальной посадкой на передних креслах.
Автомобиль также приятно радует уровнем своей комплектации. Самый маленький Picasso наверняка привлечет внимание покупателей такими редкими вещами для данного класса как мягкая обивка передней панели, а также регулировка руля по высоте и вылету. В качестве опции можно заказать двухзонный климат контроль.
Одной из важнейших характеристик микровэнов является возможность трансформации. Здесь у Citroen все в порядке, однако, особых новинок не наблюдается. Багажник автомобиля двухэтажный, с возможностью увеличения объема за счет снятия фальшпола.
Задние кресла легко складываются, образуя ровную грузовую поверхность. Задний ряд сидений может передвигаться вперед-назад на 15 см. В целом возможности трансформации салона у C3 Picasso держатся на должном уровне, но, поскольку автомобиль метит в лидеры класса, необходимо было предложить что-либо из ряда вон выходящее.
Citroen настолько уверен в своей новинке, что намерен продавать по 110.000 автомобилей в год. С учетом того, что в 2007 году в Европе было продано 485.000 автомобилей данного класса. Что ж, посмотрим, как французы справятся с поставленной задачей, а заодно проследим за реакцией конкурентов.
