В качестве двигательной установки в Citroen DS9 была заявлена гибридная установка. Нынче модны гибридные установки, а французы всегда следят за модой.
Гибридная двигательная установка будет состоять из 2.0-литрового двигателя V6, мощностью 272 л.с. и электрического двигателя, мощностью до 95 л.с. Установка развивает 380 Нм крутящего и выделяет всего 70 грамм CO2 на 1 км. Установка должна позволить двигаться автомобилю Citroen DS9 на низкой скорости чисто на электрической тяге и плавно переходить к использованию бензинового двигателя на более высокой скорости. В случае необходимости, могут быть использованы оба двигателя для максимальных характеристик.
Ничего революционного, как ни странно.
Французские автопроизводители долгое время находились в тени производителей немецких. Но рано или поздно ситуация просто обязана была измениться. Французы стремительно стали выходить на лидирующие позиции во всех классах автомобилей.
Французские автомобили долгое время пользовались довольно плохой репутацией. Эти машины всегда отличались удивительным, необычным, смелым дизайном и интересными решениями во всех областях, как технических, так и областях дизайна. Но французские автомобили всегда отличались невысоким качеством и низкой надежностью. Красиво, но не долговечно. Разрушить этот стереотип взялась марка Citroen со своим новым автомобилем DS9.
Еще одной причиной, помимо заезженного стереотипа является то, что DS9 продвигает свой рынок на восток. DS9 стал первым результатом работы дизайнерского отдела Citroen, который был открыт в Шанхае в начале этого года.
Помимо внешности и богатого стандартного оснащения, С4 Picasso и С4 Grand Picasso могут похвастаться и высокими технологиями в технической части.
Двигательная установка e-HDI комбинирует включает в себя систему Start&Stop второго поколения. При торможении система с помощью генератора переменного тока накапливает энергию для перезапуска двигателя, а во время троганья автомобиля с места, система превращается в электрически стартер, который запускает двигатель HDI (Euro5) за мизерные 0,4 секунды.
Французы решили покорить весь мир автомобиле строения одним махом, то есть летом. После новинок от французских лидеров Peugeot и Renault, премьеру подготовила еще и марка Citroen. Премьера это DS4 – потомок того самого DS, который в 70-е всколыхнул весь мир автомобилестроения. Новый Citroen DS4 – реализации фантазии, динамизма, стиля и привлекательности в металле и стекле. Новый Citroen DS4 похож на предшественника DS – такой же ломающий стереотипы, такой же не такой как все.
Citroen DS4 – смесь традиционных решений Citroen со смелым подходом к разработке дизайна автомобилей, с акцентом на эстетическое удовольствие от автомобиля и его современную архитектуру. Citroen DS4 автомобиль с разными характерами, реализованными в одном автомобиле, которые доставят удовольствие любому, даже самому требовательному владельцу.
Среди преимуществ класса микровэн можно также назвать их невысокую стоимость и расходы на эксплуатацию. Автомобили имеют довольно прочную конструкцию, под капот ставятся экономичные двигатели, обладающие неплохими ресурсами. Благодаря хорошей обзорности микровэны незаменимы в городе, где постоянно испытываешь трудности на парковке. И еще одна примечательная деталь: этот класс почти не интересует угонщиков. В этой статье продолжим сравнение двух моделей класса микровэн: Citroen C3 Picasso и Opel Meriva. Речь пойдет об устройстве внутреннего пространства автомобилей.
Такой класс автомобилей, как микровэны, появился совсем недавно, но он очень быстро набрал популярность, имея за собой массу достоинств. Сегодня почти все крупные автопроизводители имеют микровэн в своем модельном ряду. Главное их преимущество — автомобили созданы на базе моделей компактного класса. На дороге они занимают места не больше малолитражек, а вот по практичности и функциональности превосходят их намного. В этой статье мы рассмотрим две модели класса микровэнов: Opel Meriva и Citroen C3 Picasso.
Французская компания Citroen является, пожалуй, лидером среди автопроизводителей, которые применяют для своих автомобилей нестандартную гидропневматическую подвеску. Впервые такая конструкция ходовой части появилась на модели Citroen DS еще в далеком 1955 году. С тех пор компания занималась доработкой и усовершенствованием конструкции. Сегодня гидропневматику можно встретить на таких моделях Citroen как С6, С5, Xantia и ХМ.
Для того чтобы опробовать новый гибридный привод, французская компания выпустила новый необычный концепт. Причем необычными тут являются не какие-либо технические новинки, а дизайн. Неслучайно модель получила название Hypnos, автомобиль действительно гипнотизирует своим видом.
Компания Citroen всегда славилась смелыми решениями, которые встречались даже на серийных автомобилях, не говоря уже о концептах. Но то, что предстанет вашему виду, когда вы откроете двери Hypnos, невозможно описать словами, помогут разве что красноречивые фото.
Напомним, что C-Crosser является аналогом известного японского внедорожника Mitsubishi Outlander XL. И отличается от него лишь конструкцией передней части снаружи, семиместным салоном и эмблемой на рулевом колесе изнутри. В этой статье мы подробнее опишем динамические качества C-Crosser с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра, мощность которого 170 лошадей.
